Groep 2: Tandwiel- (ronsel-) aandrijving. Hier staan de tandwielen recht boven elkaar met standaard een tussentandwiel om de afstand te overbruggen tussen motoras en hoofd-aandrijfas. Tandwielen grijpen recht in elkaar en ‘slaan’ als het ware het onderliggende tandwiel een tandje verder. Dat is de reden dat deze overbrenging altijd lawaai maakt. De overbrenging is sterk maar niet tolerant; het is draaien of vaststaan. Oude tandwielen vervangen door nieuwe lijdt vaak tot zeer slechte resultaten is mijn ervaring. De oorzaak is het verschil in maak-geometrie tussen het oude en het nieuwe tandwiel, een gillend of krijsend gelijk is dan het resultaat….

Ikzelf ben liefhebber van locs die rijden zonder dat ratelende geluid van tandwielen, daarom maak ik alles met een snaaraandrijving. Er zijn maar 2 uitzonderingen: de cardanaandrijving in de BR42 en de V100

Snaaraandijving is totaal stil, snelheidsaanpassing doe je door de diameters van beide snaarwielen te variëren. Een andere voordeel is veiligheid: wordt de aandrijving overbelast of zelfs geblokkeerd dan zal de snaar gaan slippen en is verdere schade voorkomen. Nadelen zijn er ook: de trekkracht zal iets verminderen ten opzichte van tandwielaandrijving. Belangrijk: een snaar is een verbruiksartikel net als een autoband. Hoe extremer het rijden hoe hoger de slijtage.

Motoren: per loctype zoek ik een motor met zo goed mogelijke eigenschappen. Door de jaren heen veranderen die motoren om de simpele reden dat geen enkele motor vele jaren achtereen leverbaar blijft. Elk type motor is door mij gemeten en getest op: lengte, breedte, dikte, enkele of dubbele as, geleverd mechanisch vermogen bij 7 en bij 12 Volt, toerental bij 12 Volt en het verbruik in milli-Ampere bij 12V. De goedgekeurde motoren worden in groepen ingedeeld op grond van trekkracht en toerental en krijgen een label dat altijd begint met ‘ JOSIM’.

Alle motoren voorzien ik van een op maat gemaakt speciaal vliegwiel. Ik schrijf daarbij een uitgebreide gebruiksaanwijzing en ik beschrijf de benodigde toebehoren gebaseerd op mijn eigen inbouwervaring. Alles is bedacht en beschreven voor optimaal analoog rijgedrag met als leidraad de benadering van de oorspronkelijke lijnsnelheid. Als u digitaal rijdt dan zal het rijgedrag zelfs nog wat verbeteren.

Op verzoek kan de ombouw voor u worden uitgevoerd. Stuur hiervoor een verzoek via het contactformulier

BR-80 ‘Snel’ of ‘Rangeer’

BR-24 + BR-64 Nieuw worm en wormwiel

BR-01 + BR-18/6 Snaaraandrijving

V-36 ‘Snel’ of ‘Rangeer’

V-200 Snaaraandrijving

V-221 Alleen snaar + vliegwiel

VR-75 Kardanaandrijving

VT-98 Snaaraandrijving