Komende beurzen, workshops etc.:

9 maart TEVVN, Beurs met demonstraties Ederveen, Dorpshuis de Zicht
30 maart Stichting beurs De Bilt, sporthal de Witte
13 & 14 april Stamtisch Trixburg Waldfeucht
11 mei TEVVN Workshops Ederveen, Dorpshuis de Zicht
     
Onder voorbehoud
9 november TEVVN Workshops Ederveen, Dorpshuis de Zicht

 

Ik ben Trix Express hobbyist sinds 1955. Na lang zeuren kreeg ik op mn 8e verjaardag mijn Trix Express trein (loc 20/52) en ben vanaf die dag een enthousiaste Trix Express rijder.
Dat rijden was globaal tot 2017 uitsluitend analoog, maar is sindsdien overgegaan in digitaal.

Naast het ‘rijden’ beleef ik enorm veel plezier aan het verbeteren van de rij-eigenschappen van het TE materieel dat ten opzichte van de huidige modeltreinen grote nadelen heeft door de dikke en hoge wielflenzen en de korte bochten.

Wat mij nooit heeft bevallen was het geluid van de tandwielen in de locs, zie het maar als ‘mijn afwijking’. Ook de binnenverlichting van het TE materieel kan veel beter.

Na mijn pensionering in 2002 is deze hobby steeds verder uitgebreid, want naast het rijden, bedenk ik nu nieuwe oplossingen, en bezoek nationale en internationale beurzen en bijeenkomsten.

De afgelopen 10 jaar is als sub-hobby ontstaan het bedenken en maken van verbeteringen aan locs, wagons, railmateriaal, verlichting, seinen, wissels, onderhoud, rijeigenschappen, etc.

Ik maak ombouwsets voor het her-motoriseren van TE-locs, op maat gemaakte led-binnenverlichtingen die niet meer knipperen, kop- en sluitverlichtingen in led-uitvoering, nieuwe slepers voor stroomafname, maar ook slepers en -systemen, binnenverlichting, enz. voor wagons waar Trix dat niet had gemaakt.

Daarnaast maak ik gereedschappen en hulpstukken specifiek voor Trix Express om onderhoud en reparatie makkelijker te maken.

In de planning staat het repareren van uitgesleten lagers in locs met de BR-42 als berucht voorbeeld. Ook die loc kan echt probleemloos en beschaafd rijden in onze korte radius-1.

Op de pagina ‘hoofdgroepen’ vind je wat ik zoal heb ontwikkeld en ter beschikking staat. Wat mijn hobby extra leuk maakt is het (internationaal) delen van kennis, zowel 1:1 als tijdens ‘knutseldagen’, beurzen, workshops, enz..

Ben je geïnteresseerd en denk je dat ik jou ook kan helpen met het verbeteren van jouw TE treinen? Neem dan contact met me op ik help je graag verder.

 

John draaibank

John Schilperoort

  Wat betekent deze hobby voor mij?

  • Iedere dag plezier
  • Het scherp houden van m’n geest
  • Nieuwe dingen bedenken en maken
  • Gezellig kletsen (‘fachsimpelen’) over en met andere TE-treinfreaks
  • Nooit vervelen, altijd bezig, nieuwe contacten maken.
    rijdende trein voorruit
    Wielenpers

    Nieuwste producten:

    Stop het geratel van de cardan! (16-07-23)

    De cardanaansluiting van de BR42 is een vlak plaatje met ‘uitsteeksels’ dat past in de gleuf-aansluitingen van de motor en de tandwielkast. Zoals techneuten weten en iedereen kan horen zal deze manier van verbinden altijd wat geratel geven. Om dat geratel zo goed mogelijk uit te sluiten zullen de koppelingen onder een hoek van 90 graden van elkaar moeten staan. Ook dat weet de industrie natuurlijk al jaren, maar een goed alternatief was naar mijn idee onnodig ingewikkeld gemaakt. Meer weten

    Zuiltjes repareren van E-locs en Diesellocs. (26-08-23)

    Heeft u dat ook wel eens? Je bedenkt ooit een reparatie voor ‘iets’ en als je daar na een tijdje op terugkijkt denk je, goh had dat niet eenvoudiger gekund??

    Dat overkwam me een paar dagen geleden bijna gelijktijdig met zowel een E-411 als met een V217.  Net als anderen had ik ook al eens een reparatie daarvoor bedacht met daarbij het nodige lijmwerk.  Niet dat dit verkeerd is, maar als ik het voor de gebruiker (en mezelf..) gemakkelijker kan maken, zal ik dat nooit laten. Meer weten

    Nieuw: Langzamer draaiende maar sterke motor voor de BR01 en 18/6 locs! (28-09-23)

    Eindelijk heb ik een motor gevonden die zowel 40% langzamer draait dan de originele Perma motor als ook nog eens 10% sterker is!

    Met deze nieuwe motor is de ombouw heel eenvoudige geworden voor Expressers die graag met een tandwielaandrijving willen blijven rijden. Door het aanzienlijk lagere toerental is het kenmerkende geratel van de tandwielen niet meer merkbaar en  rijdt uw loc veel rustiger over de baan. Kortom: Win-Win!

    Deze nieuwe aandrijving heeft intussen de nodige uren proefgereden in mijn BR01, de resultaten zijn buitengewoon bevredigend gebleken.

    Meer weten