Nach ausgiebigen Tests hat sich eine bestimmte V-Form in Kombination mit einer bestimmten Form und Zusammensetzung der Riemen herauskristallisiert, die den Mittelwert zwischen Zugfestigkeit und Lebensdauer ergibt.

Die Verwendung eines anderen Riementyps, Material und/oder eines anderen Riemenrades führt daher zu unterschiedlichen Ergebnissen!

Ein Rundriemen in einer Keilrille gräbt sich tiefer in die Keilrille ein, wenn zusätzliche Zugkraft erforderlich ist, und liegt dann fester in der Rille, was zu mehr Zugkraft, aber auch zu mehr Reibung und damit zu mehr Verschleiß führt.

Ein Riemen wird jedoch immer, wenn er überlastet wird, durchrutschen und so den Antrieb schützen.

Antrieb 2: Schnecke und Schneckenradgetriebe.

Dieser Typ wird hauptsächlich in unseren kleineren Lokomotiven verwendet.

Bei einer Schnecke, einem Schneckenrad oder einem Zahnrad (oder Ritzel), spricht man vom “Modul”, wenn man den Abstand zwischen zwei Zähnen meint. Je größer das “Modul”, desto größer ist der Abstand zwischen den beiden Zähnen. Trix verwendete bei den ältesten Lokomotiven das Modul 0,8, ging aber später auf das Modul 0,5 über. Die Zahnräder in unseren Lokomotiven haben alle ein Standardmodul von 0,5. Die Zähne eines Zahnrads (oder Ritzels) stehen senkrecht zur Seite, bei einem Schneckengetriebe hängt der Winkel dieser Zähne vom Modul ab und liegt daher nie unter 90!

Ein Schneckengetriebe besteht aus einer mit einem oder mehreren Schraubengängen versehenen Welle, der Schnecke, und einem darin kämmenden schrägverzahnten Rad, dem Schneckenrad.

Ein großes Missverständnis unter vielen Menschen ist, wie das Übersetzungsverhältnis zwischen Schnecke und Schneckenrad funktioniert.

Bei einer Schnecken-Schneckenrad-Kombination gelten diese festen Regeln:

– bei jeder Umdrehung einer Schnecke mit einem Schraubengang wird nur EIN Zahn des Schneckenrades bewegt, unabhängig vom Durchmesser der Schnecke!

– Wenn eine Schnecke zwei Schraubengänge hat, dann werden ZWEI Zähne pro Umdrehung des Schneckenrades verschoben usw.

– Je größer das Modul ist, desto mehr wird das Schneckenrad pro Umdrehung der Schnecke verschoben.

Trix Express-Lokomotiven haben je nach Modell und Baujahr Schnecken mit 1, mit 2 und sogar mit 3 Gängen.

Die Laufgeschwindigkeit wird daher bei gleichem Perma-Motor, aber bei einer Schnecke mit 2 statt 1 Gängen höher sein.

Deshalb ersetze ich sowohl die Schnecke als auch das Schneckenrad durch ein kleineres Modul, die Schnecke hat nur einen Gang. Auch das Schneckenrad ist etwas größer als beim Original. Das bedeutet, dass das Schneckenrad mehr UND feinere Zähne hat und sich pro Umdrehung des Schneckenrads deutlich weniger dreht, was zu einer niedrigeren Endgeschwindigkeit führt.

Die Schnecke und die Schneckenräder, die ich verwende, sind aus sehr hochwertigem Kunststoff gefertigt und die sich bei unserem Hobby schon über Jahrzehnte bewährt haben. Sie sollten aber mit einer speziellen Art von Fett gepflegt werden und NICHT mit Trix-Fett! Tests haben gezeigt, dass nach 1000 Betriebsstunden bei “normalem Gebrauch” und dem Spezialfett kein extremer Verschleiß zu erkennen war. Dies wurde auch in das NL Klubzeitschrift der Stiftung Trix Express veröffentlicht.