Na uitgebreid testen is een bepaalde V-vorm tot stand gekomen in combinatie met een bepaalde vorm en samenstelling van de snaar die het gemiddelde opleverde tussen trekkracht en levensduur.

Gebruik van een ander type snaar en/of snaarwiel zal dus andere resultaten geven!

Een ronde snaar in een V-groef zal bij extra gevraagde trekkracht zich dieper in die V-groef ingraven en er dan vaster in gaan liggen, met als gevolg: meer trekkracht maar ook meer wrijving dus ook meer slijtage.

Een snaar zal bij een overbelasting  echter altijd gaan slippen en daarmee de aandrijving beschermen.

Aandrijving-2: Worm en Wormwiel.

Dit type zit vooral in onze wat kleinere locs.

Bij een worm, wormwiel of tandwiel spreken over het “Moduul” als we de afstand tussen twee tanden bedoelen. Hoe groter het ‘moduul’ hoe groter de afstand tussen die beide tanden. Trix heeft in de oudste locs moduul 0.8 gebruikt maar is later overgegaan op moduul 0.5. De tandwielen van onze locs hebben standaard allemaal moduul 05. Bij een tandwiel (ronsel) staan de tanden haaks op de zijkant, bij een wormwiel is de hoek van die tanden afhankelijk van het moduul en staan dus nooit onder 90!

Een groot misverstand bij velen is hoe de overbrengingsverhouding gaat tussen worm en wormwiel.

Bij een worm-wormwiel combinatie gelden deze vaste regels:

• per omwenteling van een worm met 1 ‘ingang’ zal slechts 1 tand van het wormwiel worden verplaatst ONGEACHT de diameter van die worm!
• Heeft een worm 2 ingangen dan worden er TWEE tanden per omwenteling verplaatst enz.
• Hoe groter het moduul, hoe meer het wormwiel verplaats wordt per omwenteling van de worm.

Trix Express locs hebben wormen met 1, met 2 en zelfs met 3 ingangen afhankelijk van model en jaargang.

De rijsnelheid zal bij dezelfde permamotor maar een worm met 2 ipv 1 ingang dus ook hoger liggen.

Daarom vervang ik zowel de worm als het wormwiel naar een kleiner moduul. Ook is het wormwiel nog iets groter dan het origineel. Daardoor heeft het wormwiel dus meer EN fijnere tanden en zal per omwenteling van de worm dit wormwiel duidelijk minder ver ronddraaien met als gevolg een lagere eindsnelheid.

De worm en de wormwielen die ik gebruik zijn van een hoogwaardige soort kunststof. Die moeten met een speciale vetsoort worden onderhouden en dus NIET met Trix vet!! Testen hebben aangetoond dat na 1000 bedrijfsuren onder ‘ normaal gebruik’ en het speciale vet er geen extreme slijtage was te zien. Ook dit is ooit (globaal 2006) gepubliceerd in het clubblad van de stichting Trix Express.