Langsam laufender, aber starker Motor für die BR01 und 18/6 Lokomotiven!

Endlich habe ich einen Motor gefunden, der 40% langsamer läuft als der originale Perma-Motor und dabei auch 10% stärker ist!

Mit diesem neuen Motor ist der Umbau für Expresser, die weiterhin mit einem Zahnradantrieb fahren möchten, sehr einfach geworden. Durch die deutlich geringere Drehzahl ist das charakteristische Rattern der Zahnräder nicht mehr spürbar und Ihre Lokomotive fährt wesentlich ruhiger auf der Strecke. Im Kurzen: Ideal!

Dieses neue Laufwerk hat inzwischen die notwendigen Teststunden in meinem BR01 absolviert, und die Ergebnisse waren äußerst zufriedenstellend.

Ein Umbausatz für die BR01 bzw. 18/6 kostet nur: Euro 29,50 der Umbau selbst ist recht einfach, bei ‘meinem’ Maßstab ein Schwierigkeitsgrad von nur 2/5.

Weitere Details sind auf Messe- und Vorführtagen, Basteltagen, Workshops in NL und D zu erfahren und zu sehen; Sie können mich für weitere Informationen über die Website etc. anschreiben.

Wie wird gemessen?

Der Motor wurde zunächst auf meinem “Kraftmessplatz” gemessen. Mit diesem Gerät prüfe ich die Motoren jedes Mal unter den gleichen Bedingungen:

1: Leistung in Ampere bei 7,5 Volt, bei 12 Volt und sowohl bei laufendem als auch bei blockiertem Motor. (Letzteres ist wichtig für die maximale Leistung des Decoders!)

2: Die Kraft wird in Newtonmeter unter den gleichen Bedingungen gemessen, ebenfalls bei 7,5 und 12 Volt.

3: Thermische Wirkung außerhalb des Motorblocks nach dreimaligem Abwürgen innerhalb von 2 Minuten.

Die wichtigsten Messergebnisse:

Leistung bei 12 Volt unter Volllast: 0,52 Ampere,

Leistung beim Blockieren bei 12 Volt: 0,65 Ampere,

maximale Leistung in Newtonmeter bei 12 Volt: 11,5 (Perma-Motor: 10NM).

Serienmäßig ist ein Zahnrad mit 9 Zähnen eingebaut, auf Wunsch kann zum gleichen Preis auch ein Zahnrad mit 8 Zähnen angefertigt werden; Lieferzeit +/- 2 Wochen.